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Réduire la consommation et les émissions des véhicules avec l'hybridation

Un véhicule hybride combine deux sources d'énergies en associant un moteur thermique (essence ou diesel) avec un moteur auxiliaire (électrique ou à air comprimé). L'hybridation offre des solutions intéressantes en termes de consommation et d'environnement : le moteur thermique fonctionnera plutôt sur route ou autoroute où son rendement est meilleur tandis que le moteur auxiliaire se substituera en ville au moteur thermique pour consommer moins de carburant et réduire les émissions, la pollution et le bruit.

En l'état, la technologie permet trois niveaux d'hybridation :

  • partielle : l'énergie électrique assiste les performances du moteur thermique mais ne contribue pas à la propulsion du véhicule.
  • totale ou non-rechargeable : le moteur électrique assure la première phase d'accélération du véhicule au démarrage avant que le moteur thermique reprenne son rôle de propulsion jusqu'à la vitesse de croisière. Le moteur électrique est alors utilisé en appoint pour fournir une puissance supplémentaire en cas d'accélération importante, lors d'un dépassement par exemple. Le gain de carburant de l'hybridation totale est de 25%.
  • rechargeable : la batterie qui alimente en électricité le moteur électrique est rechargée par le moteur thermique en marche ou par l'exploitation de l'énergie cinétique du véhicule. Elle peut aussi être rechargée en la connectant au réseau électrique ou sur des bornes de charge publiques.

Pour la filière automobile, les défis pour demain de l'hybridation sont l'amélioration des performances des batteries (fiabilité des composants, autonomie,...) et de leurs conditions d'utilisation (temps de charge, infrastructure d'approvisionnement,...) et l'intégration de l'impact environnemental du moteur auxiliaire.

Publiée le 02/12/2015 à 11:00
Dernière modification le 25/01/2016 à 18:55
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