UNE FILIÈRE ATTRACTIVE

Réduction de la consommation et des émissions

LE FONCTIONNEMENT
DU GROUPE MOTOPROPULSEUR

En complément de l'amélioration du rendement du véhicule, l'optimisation du fonctionnement du moteur d'une voiture (groupe motopropulseur) est également un moyen de réduire la consommation de carburant.

LE DOWNSIZING

Le downsizing consiste à réduire la cylindrée d'un moteur sans en dégrader les performances dynamiques.

Les frictions internes d'un moteur étant directement liées aux dimensions des pièces en contact, la réduction de la cylindrée limite donc les pertes par friction. Autre effet positif du downsizing : limiter le poids du moteur, donc réduire la consommation et les émissions.

Pour compenser la réduction du volume de mélange air/carburant admissible par les cylindres, 2 éléments sont utilisés :

la suralimentation
En augmentant la pression de l'air à l'entrée du moteur, elle applique à chaque
cylindre un volume de mélange supérieur à celui qu'il accepterait sans cette
pré-compression.
l'injection directe
Elle permet une combustion optimale en maîtrisant précisément les conditions
dans lesquelles le mélange explose ou brûle, et le dosage air-carburant.

LE PILOTAGE DU CYCLE DE COMBUSTION

La commande électromagnétique
des soupapes

Dans un moteur à combustion interne, un système de soupapes permet l'entrée du mélange air/carburant dans la chambre de combustion, puis l'échappement des gaz issus de la combustion.
La commande est mécanique, sans modulation de la durée d'ouverture des soupapes, ce qui entraîne une perte de rendement du moteur.

Une commande électromagnétique permet de piloter indépendamment l'ouverture et la fermeture de chaque soupape, pour adapter le fonctionnement du moteur au besoin de puissance de la voiture et optimiser ainsi la consommation de carburant.

Le pilotage des pistons
En complément, le pilotage des pistons permet de disposer d'un taux de compression variable dans la chambre de combustion du moteur.

LES AUTRES LEVIERS

L'AMÉLIORATION DES TECHNOLOGIES DE COMBUSTION
De nouveaux processus de combustion permettent de réduire la consommation mais surtout, les émissions polluantes :
• pour les moteurs diesel, le procédé HCCI (Homogeneous charge compression ignition)
• pour les moteurs à essence, le procédé CAI (Controled auto-ignition)

Ces procédés consistent à réaliser dans les chambres de combustion un mélange air/carburant dilué avec un fort taux de gaz d'échappement réinjectés ou conservés dans la chambre. Le mélange doit être parfaitement homogène et comprimé à des pressions suffisantes pour que la combustion s'amorce spontanément par auto-allumage.

L'OPTIMISATION DU RAPPORT DE TRANSMISSION
Le choix de la bonne vitesse au bon moment influence fortement la consommation.

De ce fait, la tendance est aujourd'hui à l'automatisation de la boîte de vitesse.

En effet, dans une boîte automatique, c'est un ordinateur qui calcule le bon rapport, en tenant compte du style de conduite, de l'accélération demandée..., ce qui permet de rendre très performante la gestion électronique du passage de vitesse.

Dans une boîte mécanique, basée sur des engrenages le résultat du passage manuel des vitesses dépend fortement de la façon dont conduit l'automobiliste.
Pour optimiser le rapport de vitesse, des indicateurs de changement de vitesse indiquent au conducteur quand un changement de rapport est utile.

EN SAVOIR PLUS SUR LES POSITIONS TECHNIQUES
DE LA FILIÈRE AUTOMOBILE

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Editeur

La Plateforme de la Filière Automobile, 96 avenue du Général Leclerc, 92100 Boulogne
Association, représentée par Monsieur Bernard Million Rousseau, Directeur Général et affaire suivie par Monsieur Francis Arcaute, Directeur Comité métiers compétences.
Directeur de la publication : Monsieur Bernard Million Rousseau

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