Faut-il changer la pompe à eau quand on change la courroie de distribution ?

La courroie de distribution est l’une des pièces essentielles de votre véhicule. Crantée en caoutchouc, elle synchronise différents composants du moteur comme le vilebrequin et l’arbre à cames. Faut-il changer la pompe à eau quand on change la courroie de distribution ? La question vaut la peine d’être posée ! Car en mécanique automobile, certains changements vont de pair.

Changer la courroie de distribution avec la pompe à eau, pourquoi ?

Le remplacement de la courroie de distribution entraîne généralement celle de la pompe à eau. Si vous souhaitez savoir pourquoi, les raisons sont toutes simples :

  • Lorsque la pompe est entraînée par la courroie de distribution, les manipulations associées au changement de cette dernière handicapent sévèrement le roulement ou l’étanchéité de la pompe à eau.
  • En conséquence, si vous installez une nouvelle courroie de distribution avec une ancienne pompe à eau, celle-ci pourrait céder ou présenter des fuites.
  • Pouvant engendrer des dysfonctionnements plus importants, l’inadéquation nouvelle courroie – ancienne pompe risque également de provoquer une cassure irrémédiable du haut de moteur, avec un arbre à cames faussé ou des soupapes déformées.
  • Voilà pourquoi il est recommandé de remplacer sa pompe à eau en même temps que sa courroie de distribution.

En dehors de ce contexte, quand changer une pompe à eau ?

Le remplacement de la pompe à eau n’est pas toujours lié au changement de la courroie de distribution.

  • Lorsqu’elle est fuyante, grippée ou subit une érosion au niveau des palettes de l’hélice,
  • La pompe à eau doit être changée.
  • Le voyant de température est aussi un signal de changement.
  • Lorsqu’il s’allume, cela peut signifier que le radiateur ou le moteur est soumis à de fortes températures, mais le diagnostic doit être confirmé afin de savoir si la pompe à eau est à remplacer.
  • Idem si vous entendez des bruits inhabituels venant du bloc-moteur, ou si le chauffage renvoie un air froid au lieu d’un air chaud.

Par ailleurs, quand la pompe à eau est entraînée par la courroie d’accessoire, cette dernière peut, si elle se rompt, perturber, voire empêcher son fonctionnement, créant ainsi une chaleur excessive au niveau du moteur. Dans un tel cas, on remplace simplement la courroie d’accessoire.

Comment changer une pompe à eau ?

Vous pouvez exécuter vous-même cette opération. Cependant, si vous êtes novice en matière de bricolage automobile, faites appel à un garagiste qualifié.

Le changement de la pompe à eau se fait en deux grandes étapes : le démontage de l’ancienne pompe et le remontage de la nouvelle.

Étape 1 : démontage de l’ancienne pompe à eau

Cette étape dépend du type d’entraînement et de la position de votre pompe à eau. Si vous travaillez en dessous du véhicule :

  1. Levez le côté où se trouve la pompe à eau
  2. Déposez la roue correspondante
  3. Dévissez le circuit de refroidissement pour le vidanger complètement puis refermez-le
  4. Démontez la courroie d’accessoire
  5. Déposez la courroie de distribution
  6. Retirez les durites fixées sur la pompe
  7. Dévissez la pompe à eau défectueuse et sortez-la
  8. Utilisez une lame de cutter puis un papier abrasif pour déblayer la cavité ainsi que les résidus de joints
  9. Essuyez le contact de l’orifice à la surface

Étape 2 : remontage de la nouvelle pompe à eau

Tout d’abord, assurez-vous qu’elle soit compatible avec votre voiture :

  1. Remettez le joint spi
  2. Déposez la nouvelle pompe à eau sur le bloc-moteur, serrez les vis de fixation
  3. Fixez les durites de nouveau
  4. Reposez la courroie de distribution
  5. Réinstallez la courroie d’accessoire
  6. Remontez la roue déposée
  7. Posez le véhicule au sol
  8. Rechargez le liquide de refroidissement dans le vase d’expansion
  9. Pour chasser les bulles d’air contenu dans le circuit, desserrer les purgeurs situés soit sur le boîtier du thermostat, soit sur une durite haute, soit sur le radiateur du moteur
  10. Attendez ensuite que le liquide de refroidissement circule en continu, sans bulle d’air, et resserrez
  11. Afin de débarrasser le circuit de refroidissement des potentiels résidus d’air, chauffez le moteur et ouvrez le capot
  12. Démarrez le moteur et laissez-le tourner quelques secondes
  13. Accélérez une première fois et vérifiez que les bulles d’air s’échappent du réservoir
  14. Si le niveau de liquide de refroidissement se retrouve réduit à cause de l’évacuation de l’air, complétez-le et répétez la manœuvre jusqu’à la disparition totale des bulles d’air
  15. Refermez le réservoir
  16. Déclenchez le ventilateur de refroidissement en faisant monter la température
  17. Rouvrez délicatement le réservoir une fois le ventilateur arrêté pour relâcher la pression
  18. Remplissez le vase à expansion au maximum
  19. Attendez 4 heures pour le refroidissement du moteur
  20. Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement pour une dernière fois
  21. Nettoyez, à l’eau simple, les traces de liquide de refroidissement pour terminer l’opération
  22. En veillant toutefois à ne pas tremper les organes électriques et le système d’allumage

Il convient de relever que, pour éviter les risques de brûlure, la vidange du circuit de refroidissement se fait toujours avec un moteur froid.

En outre, eu égard aux questions environnementales, utilisez un bac à vidange pour éviter de déverser le liquide de refroidissement usagé sur le sol. Vu son caractère corrosif, prenez le temps de le déposer à la déchèterie ou dans un garage.

Pour ce qui concerne l’outillage nécessaire pour changer une pompe à eau, vous aurez besoin, en plus du bac à vidange donc, d’une caisse à outils complète.

Pour ce qui est du prix de remplacement d’une pompe à eau, celui-ci varie en fonction du modèle de la voiture, de son année de production ou de sa motorisation. Pour vous donner un chiffre, main-d’œuvre du mécanicien inclus, ça va chercher dans les 60 à 180 €.

Vous pouvez aussi vous tourner vers des pièces détachées ou reconditionnées pour changer votre pompe à eau à petit prix.

Quel est le rôle de la pompe à eau ?

La pompe à eau de voiture joue un rôle de sapeur-pompier.

En effet, à l’intérieur des moteurs thermiques, la combustion qui se produit provoque de fortes températures, menaçant ainsi l’intégrité des pièces mécaniques.

Pour éviter qu’il ne rentre en surchauffe, les constructeurs automobiles ont muni le moteur d’un circuit de refroidissement composé essentiellement de 3 éléments :

  • Thermostat
  • Radiateur
  • Pompe à eau

C’est à l’intérieur de ces derniers que le liquide de refroidissement circule, dans le but de maintenir une bonne température de fonctionnement.

La pompe à eau est constituée d’une hélice. Celle-ci, maintenue dans un carter, est raccordée à la poulie montée sur un roulement.

Comme évoqué précédemment, la pompe à eau peut être entraînée de 2 façons : par la courroie d’accessoire ou par la courroie de distribution.

S’il faut changer la courroie de distribution usée et la pompe à eau au même moment, la courroie d’accessoire peut, quant à elle, être remplacée seule.

Si vous vous demandez encore pourquoi remplacer une pompe à eau, notez que cela est indispensable pour :

  • Prévenir les fuites de la pompe
  • Assurer le fonctionnement du système de refroidissement moteur
  • Éviter que ce dernier rentre en surchauffe
  • Protéger les pièces auto de l’usure

À noter, lorsque c’est la courroie de distribution qui entraine la pompe à eau, la cassure de la pompe peut également causer une rupture de la courroie, de quoi endommager le moteur de façon irréversible.

En conclusion

  • En mécanique automobile, le changement de certaines pièces se fait de pair
  • Parmi elles, la courroie de distribution et la pompe à eau
  • Si vous souhaitez éviter les fuites de liquide de refroidissement ou les problèmes d’étanchéité, la cassure du moteur ou les soucis de soupapes
  • Changez votre pompe à eau lorsque vous changez la courroie de distribution

De plus, toujours dans l’optique de contourner certaines pannes, il est également conseillé de remplacer la courroie de distribution avec le galet tendeur. Cela permet, en effet, de ne pas gripper ou assécher les roulements. Cela permet, par ailleurs, de ne pas dégrader les pistons du moteur, déformer les soupapes ou expulser la courroie hors des poulies.

Pensez enfin à consulter votre carnet d’entretien pour avoir d’amples informations sur le hit de distribution.

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